Shipowner.io

Ser un propietario de la nave. Nadie. En cualquier sitio. En cualquier momento

Shipowner.Io tiene como objetivo resolver los problemas centrales de la industria al tiempo que permite a todos los participantes, la posibilidad de lograr una diversificación de la cartera, una liquidez superior y una distribución equitativa de los beneficios. Tiene el potencial de transformar a la industria de manera ardua hacia una mayor accesibilidad, eficiencia, racionalidad y transparencia en el flujo y la asignación de capital. La plataforma apunta a interrumpir la consolidación de la industria, permitiendo a los armadores más pequeños tener igualdad de condiciones frente a sus contrapartes más grandes, creando así un entorno para que las mejores operaciones ganen. El financiamiento y los costos de la tripulación pueden optimizarse aún más, a través de modelos equitativos de reparto de ingresos.



  MAYO 2017  CONCEPTO.  ESTRATEGIA.  PERSONAL.

  JUNIO 2017  ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.  DEV TEAMS.  EQUIPO LEGAL.

  JULIO 2017  PROTOTIPO VERSIÓN 1 FINALIZADO.

  Septiembre 2017  SITIO WEB.  DISEÑO DE TOKEN Y CONTRATOS INTELIGENTES EN EL ENTORNO DE PRUEBAS.

  OCTUBRE 2017  PROTOTIPO VERSIÓN 2 FINALIZADO.

  NOVIEMBRE 2017  EXTENSIVAS PRUEBAS INTERNAS Y EXTERNAS.

  Diciembre de 2017  ESTRUCTURA LEGAL FINALIZADA.  PAPEL BLANCO.  ACTIVOS A BORDO.

  1Q 2018  ENVÍO LAS VENTAS DE TOKEN EN 4 FASES.

  2Q 2018  SE ABRE EL MERCADO MARITIMO.

Mitul DaveSHIP’S COMMANDER – STRATEGY & VISION IMPLEMENTATION

Token
SHIP
Precio en ICO
1.4700 USD
Cantidad de Tokens
0.01 USD
Tokens Distribuidos
ETH
Inversion Aceptada
0.05 ETH
Softcap
55%
Hardcap
5,000 ETH

 

Shipowner.Io , basado en Ethereum, es la primera plataforma de libros de contabilidad distribuida del mundo para la participación en la financiación de capital del mercado de activos de $ 1.5 billones y $ 1 billón al año en la industria marítima. El acceso a la plataforma es a través de tokens de SHIP (Participaciones de la industria del envío). Cualquier persona, en cualquier lugar, en cualquier momento, ahora puede participar en cualquier parte de una estructura de capital respaldada por activos y servicios marítimos del mundo real.

La participación se divide en pequeñas fracciones, dependiendo del activo o servicio subyacente, en comparación con las rutas de financiamiento tradicionales, que implican millones de dólares por boleto, generalmente proporcionados por grandes proveedores de liquidez como bancos, jugadores de deuda privada, personas de alto patrimonio neto y otros instituciones En resumen, esta plataforma democratiza la forma en que los barcos son propiedad, venta y operación.

Shipowner.Io tiene como objetivo resolver los problemas centrales de la industria al tiempo que permite a todos los participantes, la posibilidad de lograr una diversificación de la cartera, una liquidez superior y una distribución equitativa de los beneficios. Tiene el potencial de marcar la transformación de la industria hacia una mayor accesibilidad, eficiencia, racionalidad y transparencia en el flujo y la asignación de capital.

Las eficiencias integradas en la plataforma reducen los costos generales en una transacción al tiempo que disminuyen el papel del intermediario. Además, el sistema permite niveles extremos de transparencia, algo que no es habitual en la industria del transporte marítimo. Las posibilidades de diversificación también son infinitas, sin tener que pasar por el engorroso proceso de comprar o vender barcos físicamente o requerir el permiso de otros participantes.

Cualquier persona con un presupuesto pequeño ahora puede alcanzar los niveles de diversificación, que se reservaron para unos pocos seleccionados con bolsillos sin fondo. La plataforma apunta a interrumpir la consolidación de la industria, permitiendo a los armadores más pequeños tener igualdad de condiciones frente a sus contrapartes más grandes, creando así un entorno para que las mejores operaciones ganen.

El financiamiento y los costos de la tripulación pueden optimizarse aún más, a través de modelos equitativos de reparto de ingresos. Para los armadores, el proceso de monetización de activos es sencillo. Luego de una evaluación inicial, empleando la selección de activos basada en algoritmos de Inteligencia Artificial y modelos patentados de riesgo-recompensa, se acuerdan los términos finales.

El (los) activo (s) luego se transfiere a una estructura legal dedicada, tokenizada y dividida en fracciones, a un costo bajo en comparación con el financiamiento bancario o los mercados de capital. Estas fracciones son compradas por los participantes de la plataforma de Shipowner.Io mediante SHIP. Tan pronto como se completa la venta de porciones, los fondos se transfieren al propietario del buque.

Facilitando la entrada de participantes no criptográficos, la plataforma proporciona carteras dedicadas que son únicas para cada participante. Estas carteras se utilizarán para comprar / vender dentro de la plataforma y almacenar tokens SHIP, además de otros activos y servicios fraccionarios. Mientras tanto, la compañía está trabajando en la siguiente fase de su desarrollo: el intercambio en línea.

Se espera que este intercambio comience a probar en el 2T2018 y facilitará la transferencia directa y sin interrupciones de una parte con otra. Esto proporciona posibilidades de salida para los participantes, sin tener que vender físicamente un barco. Actualmente, tal posibilidad no existe en un nivel fraccionado fraccionado. A diferencia de otros participantes, Shipowner.Io es un producto funcional, que se ha probado y se está implementando en fases.

Los fundadores entienden los matices de la industria marina, en la que han pasado sus carreras. Por lo tanto, fue un esfuerzo consciente para crear un producto con el que la industria marina pueda relacionarse, que se centre en los problemas más apremiantes, y que se construya en torno a shiponwer.Io satisface las necesidades principales de los participantes globales. El equipo detrás de Shipowner.

Io tiene todo el historial de experiencia en operaciones: técnicas y comerciales, construcción naval, investigación, gestión de riesgos, gestión de inversiones y gestión de cartera. Además, tienen una experiencia significativa en.