Las preguntas más frecuentes que recibo sobre Olistics y su proyecto de Internet de logística se refieren a cómo imaginamos el futuro de las cadenas de suministro. La profundidad y la calidad de mi respuesta a menudo dependen de quién hace la pregunta y cuál es su historial. Esto no es intencional; Acabo de estar en situaciones en las que simplifico demasiado mi respuesta a alguien que luego se convierte en un veterano de la industria, mientras que otras veces me explico demasiado a alguien que me perdió en algún momento durante la primera oración cuando uso una industria desconocida. término.
Video explicativo de la Fundación Olam (HD)
El proyecto ha ido acumulando más y más emoción con cada día, y quería armar un breve post en forma de Preguntas frecuentes generales y en términos simples como una visión general de nuestra fundación y el proyecto. Así que sin más dilación, aquí están las respuestas oficiales de la fundación:
El objetivo de Olistics es resolver de una vez por todas la ineficiencia abominable y derrochadora en la cadena de suministro global de hoy al introducir un estándar técnico universal para el seguimiento logístico, la documentación y la comunicación entre todas las partes participantes.
La visión de Olistics es establecer una plataforma estándar de código abierto para que todas las partes logísticas a lo largo de la cadena de suministro se comuniquen y compartan datos entre sí de manera efectiva, así como para proporcionar y consumir los servicios que ofrecen. Similar al efecto que tuvo el estándar TCP / IP como un importante facilitador para el crecimiento de la red mundial, el protocolo estándar de Olistics será el camino hacia la próxima generación logística.
Abandonado por el estancamiento y la triste condición de la logística actual, un grupo de veteranos de la industria de la cadena de suministro decidió unirse y remangarse para enfrentar el despilfarro y las ineficiencias de la cadena de suministro actual. Ahora que la tecnología de maduró y se ganó su aceptación, es el momento perfecto para romper el status quo y liderar este mercado masivo de $ 10 billones al 3er milenio.
Los problemas actuales no pueden ser exagerados: transporte farmacéutico no regulado, desperdicio de alimentos colosal, envíos perdidos, productos falsificados y productos manipulados, contenedores robados, contaminación increíble, por no mencionar la pesadilla burocrática masiva de tratar por separado con cada entidad en el camino, desde el puerto Autoridades para transportar empresas hasta igualar las compañías de seguros.
Si no está familiarizado con las cadenas de suministro y cómo funcionan normalmente, piénselo de esta manera:
A partir de hoy, no hay ningún vehículo gigante en el mundo que pueda conducir Y volar Y navegar Y utilizar un ferrocarril. Esto significa que cada vez que un fabricante desea enviar productos a otro lugar del mundo, tradicionalmente debe elegir entre una de dos opciones populares:
Contrate los servicios de un agente de carga (piense en: Expeditors o Geodis), que luego contratará a una gran cantidad de entidades para que se encarguen de ellos por separado en su nombre. Estas entidades pueden incluir, entre otras, las siguientes: empresas de transporte por carretera, empresas de manejo de carga, autoridades portuarias y aduanas, compañías de transporte, compañías de seguros y otros proveedores de servicios (por ejemplo, compañías que operan sensores de control de clima para sus contenedores), cada uno en contratos separados. No utilice un agente de carga, y maneje estos contratos usted mismo.
En ambos casos, la molestia resultante se debe al hecho de que necesita tratar con tantas compañías diferentes que tienen sus propias formas de hacer negocios. Y dado que el fabricante no puede estar allí para presenciar los productos que pasan de un enlace en la cadena a la siguiente, Él necesita confiar realmente en todos los involucrados.
Ahora probablemente estás pensando "Pero todo está documentado, ¿verdad? Seguramente una empresa lo suficientemente grande como para desplegar buques de carga en los océanos tiene un sistema de gestión e inventario de vanguardia, ¿no?
Respuesta corta: No. Muchas de estas compañías tienen sistemas de TI "conservadores" (leer: obsoletos) sin una motivación real para mejorarlos. Para entender por qué, lea la respuesta más larga a continuación:
Respuesta larga: en absoluto. Piénselo por un momento: tiene la empresa de envíos más avanzada y avanzada con el mejor sistema de inventario de TI en el planeta tierra. Whoop-die-doo. Pero su parte de la cadena está a punto de terminar, y en un minuto necesita transferir sus contenedores a una empresa de transporte, que no tiene el mismo sistema de administración que usted. No existe un estándar de la industria y nunca lo fue, por lo que tiene que pasar los productos de la forma más completa que pueda imaginar: un lápiz y un papel.
Sí, en realidad es tan tonto: Millones y millones de dólares en bienes se pasan todos los días, documentados solo por el papel real (¿saben, de los árboles?).
No hay falta de respeto a los sorbos por supuesto
En promedio, un solo contenedor que se mueve a través de la cadena de suministro acumula 300 papeles y 30 manos diferentes.
Imagina 2 enormes eslabones de cadena pesados y masivos, conectados mediante una cremallera. Esa es su cadena de suministro en pocas palabras! Puedes presumir todo el día de lo fuerte que es TU enlace, pero no significa nada cuando se mide la integridad de la cadena en general.
Este desorden gigante que ha existido desde los días de las rutas comerciales de veleros, que resulta en una cantidad casi criminal de desperdicio de alimentos y contaminación todos los días. Se ha calculado que de todos los alimentos producidos para el consumo humano, 1/3 (!) Se desecha, se desperdicia en alguna etapa de la cadena de suministro.
Esto ni siquiera comienza a medir el robo de bienes y la pérdida de carga, todo lo que paga el consumidor final.
Si bien los servicios y herramientas de Olistics serán multifacéticos, en el nivel básico hay cuatro ventajas significativas para compartir datos en toda la cadena de suministro en una cadena de bloques:
El rastreo de contenedores, productos y otros activos de distribución sería mucho más rápido y mucho más preciso. Dado que un sistema descentralizado denota menos participación manual, el cambio a provocaría inmediatamente una caída masiva de errores humanos en los pedidos, la recepción de mercancías, las entregas, facturas y otros documentos relacionados con el comercio. Capacidad y libertad para compartir información sobre el mantenimiento y las mejoras de los procesos en tiempo real. Un registro de auditoría permanente de cada contenedor / movimiento de producto o transacción financiera desde su origen hasta su destino final, eliminando la mayoría de las posibilidades de fraude.
En cierto sentido. Como el comercio mamut que es, la cadena de suministro de Amazon sufrió el mismo caos que el mundo. De hecho, el problema fue tan perjudicial para sus resultados finales, que optaron por cerrar completamente su cadena de suministro multipartidista en favor de una independiente, interna; compraron y desplegaron sus propios aviones, barcos y camiones, sistemas de rastreo y todo, solo para mantener todo en el mismo sistema, sin depender de ningún actor externo. Lo loco es que esta increíble revisión, incluyendo su juerga aérea y compras marítimas, les ahorró una tonelada de dinero en un tiempo relativamente corto.
Amazon es lo suficientemente masivo como para permitirse hacer esto, pero sus operaciones representan menos del 3% de la industria logística global. Ningún otro jugador es lo suficientemente grande como para emprender tal movimiento, razón por la cual la solución de Olistics es tan importante: para que el resto del mundo pueda disfrutar de una cadena de suministro optimizada similar a las amazonas.
De todos los alimentos producidos para el consumo humano, 1/3 se desecha, se desperdicia en alguna etapa de la cadena de suministro.
En esta etapa temprana, estamos orgullosos de trabajar con algunos de los titanes más grandes de la industria, los transitarios globales Kuehne + Nagel, y la empresa de almacenamiento y manejo en tierra Swissport. El GS1 belga (que estableció el estándar de código de barras) y la reconocida empresa de soluciones de computación en la nube y software de CRM Salesforce también están participando en el desarrollo de Olistics.
Olistics ahora está eliminando los POC con otros nombres de cadenas de suministro de primer nivel, como DHL, Lufthansa, MSC, Expeditors, Panalpina y Geodis, solo por mencionar algunos. Es importante mencionar que estos nombres son tan fuertes y su alcance tan amplio, que tienen el impulso necesario para dictar el próximo estándar global para la documentación en la cadena de bloques.
Si bien son un poco diferentes en cuanto a los enfoques del problema, los proyectos de redes VeChain, ShipChain, Origintrail y Morpheus Network ofrecen excelentes soluciones para problemas específicos conocidos en la cadena de suministro. El enfoque olístico es mucho más amplio; Estamos abordando los problemas estructurales centrales de la cadena de suministro. Una vez que se implementa la plataforma, soluciones como Morpheus Network pueden prosperar absolutamente.
Es lo que hace a un lado la olística. Desde su inicio, el proyecto se formó como un esfuerzo conjunto para resolver problemas importantes que afectan a todos. Como una organización sin fines de lucro, podemos introducir un estándar de código abierto descentralizado, totalmente libre de confianza, sin estar en deuda con ninguno de los principales jugadores de este juego.
Así que para envolver bien las cosas: El objetivo de Olistics es establecer un estándar de la industria, un lenguaje común, abierto a todos, con la intención de permitir que todas las partes presentes y futuras colaboren de manera efectiva. A medida que más socios se familiarizan con nuestra misión cada día, todos nos acercamos a hacer realidad el proyecto de Internet de Logística … y no un momento demasiado pronto.
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