Aton será la fuerza motriz principal en la que se ejecutará el ecosistema adicional. Por este motivo, a medida que aumenta el número de operaciones en el blockchain adicional, esperamos aumentar la demanda de Aton.
Distribución de fichas
Venta de fichas: En nuestro modelo de distribución de tokens, el 60% de los tokens, que corresponde a 4,2 billones de toneladas, se distribuirán en nuestro ICO para que el público participe en el proyecto.
Fundadores y Equipo: Esta parte está reservada para los fundadores y miembros del equipo del proyecto.
Desarrollo del ecosistema: Esta parte se utilizará para construir un ecosistema para la industria de viajes y fiestas (aerolíneas, agencias de viajes, hoteles, alquileres de automóviles, aeropuertos, proveedores de servicios terrestres, etc.)
Asesores: Esta parte se utilizará para mostrar nuestro aprecio y gratitud hacia nuestros asesores por ayudarnos a construir este ecosistema y plataforma.
Campañas de incentivos: Esta parte se utilizará para campañas de incentivos como Bounty Programs y Airdrops. Queremos agradecer a nuestros primeros partidarios y hacer que se sientan parte de nuestro proyecto.
Tokenomica (Precio)
Vamos a ofrecer nuestro token en 4 etapas: venta privada, pre-venta, ICO y oferta de intercambio.
El precio de oferta inicial para Aton es de $ 0.02.
Nuestro objetivo es recolectar USD 12,500,000 para desarrollar nuestra plataforma de Facturación, Liquidación y Pago dentro de las primeras tres etapas de nuestro ICO.
Modelo de ingresos
La estructura de tarifas de la Red adicional reducirá los costos de transacción, especialmente para las aerolíneas en la industria de viajes.
Nuestra estructura de ingresos se basa en tarifas de transacción fijas, a diferencia de otras soluciones de líneas aéreas con tarifas de transacción basadas en el sistema de distribución global (GDS) y la facturación, liquidación y pago (BSP) de la Asociación de transporte aéreo internacional (IATA).
Las aerolíneas serán liberadas de los altos costos al cambiarse a la Plataforma de Liquidación y Pago de Additional Network. Las tarifas de transacción basadas en GDS e IATA BSP tienen tasas altas y el costo total de las tarifas de transacción pone una presión significativa en la mayoría de las aerolíneas. De hecho; GDS es USD4–14 por segmento y el costo de recolección de dinero es 2% del total de la transacción.
Teniendo en cuenta que los bajos márgenes de ganancia de las aerolíneas (2,5% – 5%) que se trasladan a la estructura de tarifa fija de Additional Network pueden aumentar enormemente las ganancias de las aerolíneas.
Todos ustedes están atrapados en Aton ¡ahora!
