Caso de uso Olam # 41 de 953
Aps aviadores preparan y cargan carga con destino a honduras – Foto de US Air Force Master Sgt. Bob Barko Jr.
En 2018, las cadenas de suministro en los países en desarrollo usualmente se ubican entre terribles e inexistentes debido a la gran falta de participantes en la cadena de suministro. Eso es lo que pasa con las cadenas: si falta un enlace, no es realmente una cadena después de todo. Si tiene acceso a barcos pero no puede encontrar una compañía de camiones para recoger el contenedor, la operación no puede sostenerse (lo cual es parte de por qué es tan difícil y / o costoso comprar en línea en países en desarrollo).
Un estándar de logística global como Olam significa que las pequeñas empresas de logística tendrán la libertad de aceptar los desafíos de cumplimiento y licitar contratos abiertos para cumplir varias etapas en una cadena de suministro. Cualquier compañía con incluso 2–3 camiones puede ver un contrato abierto y pujar para competir sobre su cumplimiento, sin necesidad de ser una compañía masiva con una gran flota de vehículos.
Además, la existencia de una red de este tipo podría incentivar a los empresarios de los países en desarrollo a comprar los vehículos necesarios para cumplir con las secciones de una cadena de suministro global, prestándose a un ecosistema vibrante y en rápida expansión que reducirá RASTICAMENTE los precios para todos los involucrados. Uber para los envíos, alguien?
Fundación Olam está lanzando el solamente plataforma de TI de logística de código abierto realmente neutral, que admite tanto el papeleo heredado como las futuras transacciones basadas en contratos inteligentes como parte de su ecosistema logístico global.
