Vehículo eléctrico MXC C.A.R.E. Proyecto
El MXC C.A.R.E. (Certified Auto Reporting Engine) El proyecto está revolucionando la forma en que los vehículos eléctricos pueden mejorar existencialmente la eficiencia, la eficacia y el uso de energía en función del comportamiento individual del conductor.
El equipo de desarrollo de la Fundación MXC ve esta innovación como el futuro de la industria automotriz. El historial de datos autenticados relacionados con un vehículo eléctrico beneficia la seguridad y la eficiencia del conductor y del automóvil al obtener fuentes de transmisión de datos entre el vehículo, la estación de carga y las partes interesadas relevantes. En última instancia, esto mejora y asigna una experiencia de conducción única y específica basada en el comportamiento inducido por el conductor específico del automóvil.
C.A.R.E. de la Fundación MXC El proyecto libera el potencial para que los vehículos eléctricos reciban un mejor servicio y entradas y salidas más precisas, evitando que los mercados secundarios realicen actividades fraudulentas. Además, permite a los propietarios de vehículos viajar con mayor seguridad y tranquilidad gracias a la funcionalidad y las capas de seguridad añadidas. La transferencia de datos desde las estaciones de carga permite que el vehículo le enseñe a la nube cómo actúa y reacciona su conductor en determinadas condiciones de conducción, lo que hace que toda la experiencia sea más inteligente, en función de los movimientos y preferencias individuales de cada usuario. Responder al conductor individual y cómo usa el automóvil permite una mayor eficiencia energética, una reacción automática del automóvil y mejores tiempos de respuesta, así como acciones predeterminadas y predictivas basadas en el comportamiento del conductor.
Perfil de cadena de bloques vehicular (VBP)
Cada vehículo está equipado con un VBP único. El VBP es un perfil de de cara al público que permite a los fabricantes de automóviles, proveedores de servicios y usuarios que tienen la dirección correcta del VBP ver los datos registrados asociados con el VBP. Los datos registrados son los siguientes:
Total de kilómetros / millas conducidos Velocidad promedio segmentada por viaje (entre el momento en que el motor arranca y cuando el motor se detiene) Datos de uso Datos de traumatismos como daños por agua, daños por incendio, daños por impacto, presión de los neumáticos, desgaste y rotura de los neumáticos Datos de frenado, datos de aceleración, cómo a menudo se realizan giros (esto puede ayudar a la seguridad del conductor para garantizar que el automóvil aprenda cuando un conductor necesita un descanso para asegurarse de que esté bien descansado y permita menos cambios de marcha para preservar la caja de cambios para la conducción en el centro de la ciudad). detalles (ubicación)
Utilizando MXProtocol de MXC, estos datos se cifran y se transmiten al VBP.
Capa de ofuscación (L2O)
Dentro del VBP, el L2O existe para garantizar que los usuarios puedan mantener los datos confidenciales lejos de miradas indiscretas. Por ejemplo, los detalles del viaje y los datos de ubicación pueden no ser un conjunto de datos que los propietarios de vehículos deseen compartir con otros. En este caso, el propietario puede optar por que ciertos conjuntos de datos pasen por el L2O mientras el automóvil está inmovilizado en una estación de carga. Los datos se envían a través del MXProtocol dentro de la estación de carga gratuita, y el automóvil comunica estos datos con la estación de carga.
Una vez que un conjunto de datos se ha pasado a través de L2O, ese conjunto de datos es ilegible debido al cifrado de un extremo a otro. Para resolver la clave de cifrado, el propietario debe compartir la clave maestra de cifrado con las partes específicas con las que desean compartir esta información.
El conjunto de datos que pasa a través de L2O se almacena en la bóveda de datos. El conductor puede optar por compartir estos datos con el fabricante del automóvil, lo que permitirá que el aprendizaje de datos individuales y maduros mejore las experiencias de conducción personales del individuo. Los datos que se pueden almacenar en la bóveda de datos pueden provenir del VBP o de una entrada externa. Esto permite a los conductores ingresar los detalles de su seguro y los documentos de registro en la bóveda de datos y protegerlos con L2O.
Clave de gestión de firmas de MXC Vehicular Data Hub (SIGMA)
El propietario del vehículo recibe el SIGMA una vez que se ha transferido la propiedad. El SIGMA tiene la autoridad para desbloquear el L2O y determinar quién tiene acceso a los datos que se han pasado a través del L2O.
El SIGMA también es el símbolo de propiedad del vehículo. En el caso de un vehículo compartido, el titular del SIGMA puede crear SIGMA-X para proporcionar un SIGMA “infantil” por tiempo limitado. Una vez que pasa ese tiempo, SIGMA-X se vuelve obsoleto.
VBP y estaciones de carga
Cuando el vehículo está estacionado en una estación de carga designada, el propietario (titular del SIGMA o SIGMA-X) tiene la opción de transmitir los datos almacenados en el VBP al nodo de recolección de datos en la estación de carga. La transmisión de datos se lleva a cabo en cuestión de segundos, gracias al MXProtocol de MXC.
A cambio, la estación de carga recompensa al propietario con tokens MXC. Estos tokens se agregan al saldo de la billetera del titular de SIGMA (no SIGMA-X) y se pueden retirar y vender por valor monetario.
Esto crea un ciclo de valor agregado. Las estaciones de carga recopilan datos de optimización y otra información relevante para todos los vehículos que la utilizan con el fin de convertirse en un centro de datos de información de uso que puede proporcionar mejores actualizaciones y servicios para los propietarios de vehículos. A su vez, los propietarios de vehículos reciben algunos beneficios monetarios al mismo tiempo que disfrutan de mejores servicios en un futuro próximo.
VBP y centros de servicio
Uno de los principales problemas que tienen muchos conductores en los centros de servicio es que los conductores a menudo no están seguros de los registros de servicio anteriores u otros detalles pertinentes. El VBP soluciona precisamente este problema.
Cuando se lleva el vehículo al centro de servicio, los mecánicos pueden simplemente buscar el VBP del vehículo y ver toda la información relevante. Si el mecánico requiere datos más sensibles, se puede realizar una solicitud en la que el titular de SIGMA puede otorgar acceso temporal al conjunto de datos filtrado a través del L2O.
Una vez que se ha completado el servicio, el mecánico carga los certificados de finalización del servicio al VBP usando MXProtocol. Esto permite que el vehículo vaya a cualquier estación de servicio en cualquier momento, sin que el propietario tenga que preocuparse por encontrar algún certificado de finalización del servicio emitido hace años.
VBP y mercado secundario
El VBP es el registro más confiable del historial de un vehículo, ya que los datos que ingresan al VBP no se pueden borrar ni editar. Solo se permite la entrada de datos nuevos.
Los compradores potenciales de vehículos eléctricos usados pueden confiar en el VBP para proporcionar la descripción general más precisa de los datos de uso del vehículo, junto con los accidentes y los servicios prestados. Esto asegura que estén protegidos de partes fraudulentas que intentan ocultar incidentes pasados para solicitar precios más altos en un vehículo usado.
Esto aumenta el valor de la marca del vehículo, lo que genera una mayor demanda en el mercado secundario. Como resultado, alienta a los conductores a buscar la marca en particular cuando compran el vehículo por primera vez, ya que los conductores pueden beneficiarse de una valoración del mercado secundario relativamente más alta cuando venden el automóvil.
Transferencia de propiedad
Una vez cumplimentada la tramitación formal, el titular del SIGMA lo cede al nuevo titular. No más de una persona puede sostener el SIGMA. La transferencia del SIGMA hace que todos los demás SIGMA-X queden obsoletos por motivos de seguridad.
Compartir vehículo
Si el propietario del vehículo opta por él, SIGMA y SIGMA-X se pueden vincular al acceso del vehículo. El soporte SIGMA o SIGMA-X puede señalar el mecanismo de desbloqueo integrado en la puerta de la cabina a través de MXProtocol. Esto permite compartir fácilmente el vehículo, en el que el propietario (titular de SIGMA) puede permitir que otros usen el vehículo al otorgar SIGMA-X, y con la misma facilidad revocar el acceso al hacer que SIGMA-X sea obsoleto y bloquear de manera efectiva el acceso de personas no autorizadas al vehículo.
Fácil control y acceso
Los pasos mencionados anteriormente están integrados en una aplicación móvil con una interfaz de usuario intuitiva que permite a los usuarios tener un control más completo sobre sus vehículos, datos vehiculares y cómo otros pueden interactuar con su vehículo. Los usuarios también pueden utilizar la aplicación móvil para mostrar los datos almacenados en la bóveda de datos a través del L2O, lo que les permite llevar siempre una copia digital de su seguro y registro.
