En 2017, las ventas de automóviles eléctricos en el mundo aumentaron en un 54%, superando el nivel de los tres millones de vehículos anunciados por la Agencia Internacional de Energía (IEA). Los lotes de automóviles eléctricos están tomando nota de la cuota de mercado de la industria automotriz últimamente. Desde el pionero de la electrificación, Tesla con su Roadster, sobre Rimc, que es más un polígono para la nueva tecnología que un automóvil, las marcas de lujo del mundo están entrando en esta carrera.
Los vehículos Maserati y Porsche, fabricantes de autos y supercoches, presentaban sus modelos hace una década, anunciaron la glorificación del diésel que frenó el asunto "Dieselgate".
Hoy, las mismas dos marcas anuncian un nuevo impulso en la industria, anunciando supercoches eléctricos.
La electrificación de los vehículos de la industria automotriz no llegará tan rápido como lo anunciaron los propios fabricantes, pero los nuevos operadores están emergiendo día a día en el mundo de los autos eléctricos, dijo el editor de Carlander, Emir Kalender.
La carrera por la inclusión en la historia de la electrificación ha comenzado para fabricantes como Porsche, Mercedes, Audi, BMW y Volkswagen que también demuestran su visión del futuro. "Lo mejor es que confirma que todos estos fabricantes se han unido al campeonato de Fórmula E, a través del cual desarrollarán tecnología de movilidad eléctrica, y que luego se transferirán para automóviles de carretera", dice Kalender.
Según los analistas, toda la economía nacional depende de la industria automotriz y de los componentes de fabricación para los motores de combustión interna, el gran riesgo radica en una transición demasiado rápida a los automóviles eléctricos.
Aunque los automóviles eléctricos en todo el mundo se han convertido en una parte integral de la vida cotidiana, la variante transitoria más destacada está representada por vehículos con motores híbridos, una combinación de motores de combustión interna y un motor eléctrico. Toyota es el pionero de este enfoque y tiene una variedad de híbridos.
Lo que mantiene el lento ritmo de desarrollo de los coches eléctricos es la falta de infraestructura de carga, así como la inconsistencia de las redes existentes para la carga continua de la batería.
El gigante automotriz japonés Toyota planea enriquecer su línea de producción con más de diez modelos de vehículos completamente eléctricos a principios de la década de 2020, lo que demuestra el giro del fabricante japonés hacia este sector de tecnología en crecimiento.
La compañía dice que para el 2025 cada uno de sus modelos en ventas tendrá alguna versión "electrificada", como un motor híbrido, eléctrico o de celda de combustible. Este fabricante de automóviles espera vender 5.5 millones de autos eléctricos para el año 2030. Toyota vende alrededor de diez millones de vehículos al año en todo el mundo.
La compañía dijo que invertiría 1.500 millones de yenes ($ 13.000 millones) para cumplir su objetivo en 2030, y más de la mitad de esa cantidad se invertirá en la producción de baterías.
La industria automotriz alemana tiene una posición de liderazgo en el mercado global y está claro que quiere permanecer allí. Para el año 2025, Volkswagen quiere presentar 30 modelos eléctricos. Además, Mercedes y BMW quieren presentar un número ligeramente menor de modelos.
Volkswagen presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt toda su potencia en el segmento de la movilidad eléctrica y los vehículos autónomos. Se creó todo el segmento de automóviles compuesto por modelos eléctricos y, según los anuncios del gigante alemán, el primer modelo eléctrico compacto de Volkswagen llegará a fines de 2019.
China ha ejercido presión sobre los fabricantes para acelerar el desarrollo de automóviles eléctricos al elevar el estándar planeado para el primer año, pero retrasando su presentación pública para 2019.
Esta es la última medida de un gobierno que quiere hacer de China un líder en tecnología de automóviles eléctricos porque ve a estos vehículos como una forma de reducir la enorme contaminación en las ciudades y también de construir una industria exitosa.
Cada compañía tendrá que fabricar al menos el 10 por ciento de los autos eléctricos del total de vehículos fabricados, mientras que según la propuesta anterior, esta norma era del ocho por ciento. De acuerdo con las regulaciones emitidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la cuota mínima aumentará al 12% en 2020. Los que no cumplan con la cuota pagarán una tarifa, y el dinero de la tarifa se otorgará a aquellos que tengan éxito.
La introducción de nuevos autos eléctricos se ha cambiado de 2018 a 2019, luego de advertir que solo unos pocos fabricantes podrían fabricar vehículos lo suficientemente tempranos para el mercado.
China se ha convertido en el mayor mercado para vehículos eléctricos. Las ventas de automóviles eléctricos e híbridos aumentaron un 50 por ciento respecto de 2015 a 336,000 vehículos, o el 40 por ciento de la demanda mundial. En los Estados Unidos, se han vendido 159,620 autos eléctricos.
El gobierno ayudó al desarrollo de automóviles eléctricos, así como a sus clientes, invirtiendo en investigación y otorgando subsidios, un nuevo sistema de cuotas, la carga financiera se transferirá a la industria automotriz. Dado que China es el mercado más grande en número de autos vendidos, los fabricantes globales, incluidos General Motors, Volkswagen y Nissan están buscando empresas conjuntas con socios de desarrollo chinos y la producción de automóviles eléctricos.
El fabricante chino de automóviles BYD Auto es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo y vende productos a Estados Unidos, Europa y América Latina.
La materia prima clave para la producción de baterías es el cobalto, la mayoría desplegada en los conflictos que afectan a la República Democrática del Congo. Los grupos de derechos humanos advierten sobre la corrupción en la industria del cobalto y, a menudo, las malas condiciones de trabajo de los mineros en ese país.
La cadena de suministro del mundo con una nueva tecnología más limpia lleva a los niños a trabajar en minas oscuras sin oxígeno. CNN tiene un video que muestra claramente que los niños excavan mineral de cobalto, que luego se carga en los vehículos.
El mineral de cobalto se conduce al mercado donde ingresa a la cadena de suministro para grandes corporaciones. Los fabricantes mundiales de automóviles eléctricos afirman examinar el origen del uso de cobalto, pero se negaron a especificar dónde se encuentra exactamente el origen del cobalto en su uso.
El equipo de CNN que realizó este informe no pudo disparar varias veces y esto lo hicieron funcionarios locales y funcionarios del ministerio pertinente del Congo.
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